讨论/【科普】猫眼里看到的世界和猫并不想看的世界💁🏻请停止幻想，猫不需要这些

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真实的猫眼里的世界是这样的👇👇👇👇👇

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猫眼里的世界就是黑白灰加黄色绿色滤镜并且高度近视，六米以外都是模糊的

【讨论】赵生斌贻害无穷，散养和骑行带猫愈演愈烈，MCN开始复刻骑行带猫💁🏻

这群骑行带猫的chu生，模仿，试探，引流，又是一样的话术，又是阿勒泰“...

在社交媒体上，我们经常看到这样的视频：一只猫坐在自行车篮里，或者趴在透明的太空舱背包里，背景是壮丽的山川湖海。配文通常是：“带它看遍世间繁华”或“给它自由”。

但这真的是猫想要的吗？作为动物行为学和生理学专家，如果我们将人类的滤镜拿掉，完全站在猫的生理视角来看待这件事，结论可能会让你大吃一惊：你眼中的浪漫旅途，在猫的感官世界里，可能是一场充满恐惧的感官轰炸。

1. 猫是“大近视”，它看不懂你的壮丽河山

很多主人觉得：“风景这么美，猫一定也觉得美。” 这是一个巨大的人类中心主义误区。

• 猫眼里的风景是模糊的马赛克：人类是为看清远处的细节而进化的，但猫是为看清近处的猎物进化的。猫的视力大约只有人类的 1/5 到 1/10。这意味着，你看到远处连绵的雪山、层叠的树林，在猫眼里只是一团模糊不清、灰扑扑的色块。
• 不仅看不清，还会晕：猫对动态物体极其敏感。当你骑车高速前进时，路两边的树木、栏杆飞速向后退去，这种高速流动的画面（光流）会让猫的大脑处于高度警报状态——因为在自然界，这种视觉信号通常意味着“我在被追杀”或“由于某种原因失控了”。这种视觉冲击会导致它们产生严重的晕动症（晕车），感到恶心和眩晕。

结论： 并没有所谓的“看风景”。猫根本看不清远景，近处飞逝的画面只会让它们头晕目眩。

扩展阅读：

在色觉方面，猫是典型的二色视者（Dichromats），仅拥有两种类型的视锥细胞。研究表明，猫的视锥细胞主要对450-454nm（蓝色范围）和550-561nm（绿色范围）的光波敏感，缺乏对红色光谱的感知能力。这意味着猫的视觉世界相对人类而言色彩较为单调，主要呈现为蓝色、绿色及不同程度的灰色调，红色和橙色在猫眼中通常表现为暗淡的灰棕色。

在视觉敏锐度方面，猫的表现明显不如人类。猫的视力范围在20/100到20/200之间，这意味着猫在20英尺距离处能看清的物体，正常视力的人类在100-200英尺处就能清晰看到。具体而言，人类能在30米外看清的细节，猫需要靠近到6米以内才能识别。猫对远处静态物体的细节分辨能力较弱，主要依赖对比度和运动来识别物体。


2. 骑行风噪：猫耳里的“喷气式飞机”

猫的听觉比人类灵敏得多，能听到我们听不见的超声波。这在野外是捕猎神器，但在公路上就是灾难。

• 风噪的轰鸣：当你骑车时，耳边的风声对你来说可能只是“呼呼声”，但对于拥有能放大声音的大耳朵的猫来说，这简直是持续的轰炸。研究显示，时速 20-30 公里的骑行风噪可超过 85-100 分贝（相当于装修电钻的声音）
• 超声波攻击：公路上汽车刹车气流声、轮胎摩擦声，包含大量人类听不到的高频噪音，这在猫听来就像是指甲刮黑板的尖叫声放大十倍，会直接引发它们的恐惧中枢（杏仁核）产生应激反应。

结论： 带猫骑行，相当于把一个听觉极其敏感的人绑在正在轰鸣的发动机旁。

扩展阅读：

从听觉角度来看，骑行环境对猫的听觉系统构成了强烈的噪声刺激。公路环境中包含大量的机械噪音，如汽车发动机声、轮胎摩擦声、喇叭声等，这些声音的频率范围广泛，强度变化剧烈。猫的听觉系统能够感知48 Hz到85 kHz的声音频率，对高频声音特别敏感。而公路环境中的许多声音，特别是高频的气流声、金属摩擦声等，都处于猫听觉敏感度最高的频率范围内，容易对其听觉系统造成过度刺激。

研究显示，猫在面对持续的噪声刺激时会表现出明显的应激反应，包括心率加快、瞳孔扩大、行为异常等。在一项关于猫运输焦虑的研究中，超过67%的猫在运输过程中表现出至少三种严重的焦虑症状，其中包括对声音刺激的过度反应。自行车骑行过程中的风声、轮胎声、周围车辆的噪音等，都会对猫的听觉系统产生持续的高强度刺激，这种刺激模式与其在自然环境中所适应的声音环境存在显著差异。

从嗅觉角度来看，骑行环境为猫提供了极其复杂和陌生的化学信息。公路环境中包含大量的人工化学物质，如汽车尾气、沥青、工业排放物等，这些气味对猫而言是完全陌生和潜在有害的。猫的嗅觉系统具有极高的敏感度，能够检测到十亿分之一浓度的气味分子，这种敏感性使其能够感知到人类无法察觉的各种化学物质。

在骑行过程中，猫会接触到大量的陌生气味，包括不同类型的车辆尾气、路面材料、路边植物、动物痕迹等。这些气味信息的复杂性和陌生性远超猫在熟悉环境中所接触的气味模式，容易引发其嗅觉系统的信息过载和适应困难。研究表明，猫在面对陌生气味时通常会表现出谨慎和回避行为，这种行为模式是其本能的防御机制。


3. “太空舱”背包：移动的温室与窒息舱

如果你把猫装在透明的“太空舱”背包里骑行，情况会更糟。

• 高温地狱：透明外壳在阳光下会产生“温室效应”。即便外面很凉快，背包内部温度也会在短时间内急剧升高。猫无法像人一样流汗降温，极易中暑。
• 缺氧与昏睡：这种背包通风极差。猫在紧张时呼吸会加速，呼出大量二氧化碳。由于二氧化碳比空气重，会沉积在背包底部（猫鼻子的高度）。很多猫在包里“睡着了”、“很乖”，其实那可能不是享受，而是缺氧导致的意识模糊。

4. “乖巧”的真相：那是被吓僵了

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转载自：爱猫生活

这是最深的误解。很多人反驳：“我的猫在车上很安静，一动不动，它很享受啊。”

• 冻结反应（Freezing）：在动物行为学中，当猫面临无法逃脱的巨大威胁时，它的本能反应不是大叫，而是“冻结”——瞳孔放大、身体僵硬、蜷缩不动。这是为了减少被捕食者发现的概率。
• 习得性无助：如果猫发现挣扎没有用，它就会放弃抵抗，进入一种“听天由命”的抑郁状态。这在心理学上叫“习得性无助”。安静，绝不代表快乐；它可能代表的是极度的绝望。

扩展阅读：

猫在移动环境中表现出的应激反应是一个复杂的生理和行为现象，涉及神经内分泌系统、自主神经系统和行为反应的多个层面。研究表明，猫在运输过程中普遍表现出不同程度的焦虑和恐惧，这种反应的严重程度与运输方式、环境条件、个体差异等多种因素相关。

根据最新的临床研究数据，约80%的猫在陌生环境中会出现应激反应，表现为心率加快、呼吸急促、瞳孔扩大等生理症状，严重者可能出现呕吐、腹泻、拒食等健康问题。在运输过程中，猫的应激反应可分为急性和慢性两种类型。急性应激反应通常表现为行为异常，如过度鸣叫、抗拒、异常活动、躲藏等；慢性应激反应则可能导致长期的行为问题和健康损害。

在一项针对209只猫的运输焦虑研究中，研究者发现猫在运输过程中最常见的应激表现包括：

发声（vocalization）、喘气（panting）、抗拒（resistance）、异常活动（abnormal activity）、瞳孔扩张（dilation of pupils）、耳朵后贴（flattening of ears）、舔唇（lip licking）和吞咽（swallowing）。这些行为表现反映了猫在面对移动环境时的恐惧和不安情绪。

特别值得注意的是，猫在移动环境中的应激反应往往被主人误解或忽视。许多主人认为猫在运输过程中的安静和躲藏是正常表现，实际上这可能是严重焦虑的表现。研究表明，猫在极度恐惧时常常表现为"冻结"行为（freezing behavior），这种行为模式是其在面对无法逃脱的威胁时的本能反应，而非放松或舒适的表现。

猫在移动环境中的应激反应还可能引发晕动病（motion sickness）。研究显示，超过50%的猫在超过20分钟的车程中会出现晕车症状，表现为流涎、呕吐、精神沉郁等。这种症状的发生与猫的内耳平衡器官受到持续的运动刺激有关，同时也与心理应激状态相互作用，形成恶性循环。

5. 猫要的“自由”到底是什么？

人类的自由是“去远方”，猫的自由是“掌控”。
猫是领地动物，它们的安全感来自于“我知道这里有什么味道，我知道哪里可以躲”。骑行强制剥夺了猫的控制权（Agency）：它被迫离开有自己气味的领地，被迫暴露在陌生的气味、噪音和震动中，且无法逃离。

从行为自主性角度来看，猫的自由在于它能够自主决定何时进行各种行为活动，包括进食、饮水、休息、玩耍、梳理、排泄等。

研究表明，当猫能够对这些基本行为进行自主控制时，其应激水平会显著降低，行为问题的发生率也会减少。这种自主性不仅包括行为时机的选择，还包括行为方式和行为环境的选择。

猫的环境控制权需求体现在对生活空间的支配能力上。研究显示，猫需要至少一个安全的躲藏空间，在多猫家庭中则需要"猫数+1"的躲藏空间，这些空间为猫提供了在感到威胁或压力时的避难所。

猫还需要垂直空间，如猫爬架、窗台等，这些高处空间使猫能够获得更好的视野和安全感。此外，猫还需要能够进行标记行为的表面，包括抓挠柱、家具等，这些行为对其领地意识满足具有重要意义。


扩展阅读：

从行为学角度分析，自行车骑行带猫看风景这一行为与猫的本性需求存在根本性冲突。

猫作为一种具有强烈领地意识的动物，其行为模式建立在对熟悉环境的控制和安全感基础之上。研究表明，猫的正常行为包括狩猎、梳理、漫游、睡眠、进食和休息等，这些行为都需要在安全和熟悉的环境中进行。

猫的领地行为是其本性需求的核心组成部分，猫通过气味标记、视觉标记等方式建立和维护自己的领地，这种行为模式为其提供了安全感和行为控制感。而在自行车骑行过程中，猫完全失去了对环境的控制能力，无法进行正常的领地标记行为，这种状态会引发其强烈的不安全感。

猫的探索行为也具有明显的选择性和控制性特征。研究表明，猫在探索新环境时通常采用渐进式策略，首先在安全距离内观察，然后逐步接近，最后进行详细的嗅觉和视觉检查。这种探索模式使猫能够在控制风险的前提下获取环境信息。而在骑行过程中，猫被迫快速通过各种陌生环境，无法进行正常的探索行为，这种被动的环境接触模式与猫的本性需求存在显著冲突。

猫的休息和睡眠需求也与骑行活动存在冲突。猫是典型的睡眠密集型动物，每天需要12-16小时的睡眠时间，其中包括多次短时间的睡眠和休息。猫的睡眠质量与其所处环境的安全性密切相关，只有在感到安全的环境中才能进入深度睡眠状态。在骑行过程中，猫无法获得正常的休息和睡眠机会，这种状态会导致其生理和心理健康问题。

更为重要的是，猫的社交行为需求在骑行环境中也无法得到满足。虽然猫通常被认为是相对独立的动物，但研究表明，猫也具有一定的社交需求，包括与熟悉个体的接触、气味交换等。在骑行过程中，猫无法与熟悉的个体进行正常的社交互动，同时又被迫接触大量陌生的个体和环境，这种状态会引发其社交需求的严重缺失。

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真正的爱猫建议：

• 拒绝跟风：不要为了拍好看的照片或视频，强迫猫进行骑行或摩旅。
• 正确的出门：如果你真的想让猫接触自然，可以选择安静的公园，使用舒适的胸背带，让猫自己决定走还是停，这才是尊重它的意愿。
• 安全第一：如果你必须带猫出门（如去医院），请使用遮光的、通风良好的航空箱，并在里面放上带有它熟悉气味的毯子，而不是透明的太空包。

扩展阅读：

满足猫的自由需求需要采用科学的方法和策略，这些方法应该基于对猫行为学特征的深入理解，同时考虑现代生活环境的实际条件。

首先是环境设计的优化，包括提供多样化的空间结构和功能区域。研究表明，理想的猫生活环境应该包括：安全的躲藏空间、垂直的高处空间、水平的活动空间、抓挠表面、休息区域、进食区域、饮水区域和排泄区域。

其次是行为活动的丰富化。研究显示，猫需要多样化的行为刺激，包括捕食模拟游戏、探索活动、社交互动等。这些活动应该具有一定的挑战性和趣味性，能够激发猫的自然行为模式。例如，使用互动玩具模拟猎物的运动，为猫提供捕猎行为的表达机会；提供不同类型的抓挠柱，满足其标记行为需求；设置多层的猫爬架，满足其登高和观察需求。

第三是时间安排的合理性。研究表明，猫的行为活动具有明显的时间节律性，通常在黎明和黄昏时分最为活跃。在这些时段，应该为猫提供更多的活动机会和刺激，而在其休息时段则应该保持环境的安静和稳定。

第四是社交互动的适度性。研究显示，猫的社交需求具有个体差异性，需要根据每只猫的具体情况来确定社交互动的方式和频率。社交互动应该以猫的需求为导向，避免强迫性的接触和互动。

第五是环境变化的渐进性。研究表明，猫对环境变化的适应能力相对有限，需要采用渐进式的环境改变策略。任何环境变化都应该逐步进行，给予猫充分的适应时间，避免突然的、大规模的环境改变。

猫不需要看壮丽河山，窗外的那只麻雀、纸箱里的一个洞、熟悉的家，才是它们眼中最美好的世界。

请不要用“爱”的名义，把人类的意志强加给它们。

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1. 猫的视力只有人类的1/5，远方的山河在它眼里只是模糊色块，高速掠过的景物只会引发视觉眩晕。

2. 骑行风噪+车辆超声波，对猫的耳朵是持续“噪音轰炸”，85dB以上的声响还会造成听力损伤。

3. 陌生气味快速切换会让猫嗅觉失灵，陷入认知混乱，完全没有安全感。

4. 封闭宠物背包就是“移动闷罐”，阳光直射易闷热缺氧，绝非观景舱。

5. 猫在包里一动不动不是乖巧，是面对危险的应激冻结反应，别再误读了。

6. 被迫赶路会剥夺猫的环境控制权，长期下来易引发习得性无助，损伤心理健康。

7. 猫的“自由”是能自主躲起来、晒太阳，不是被带着奔赴远方。

8. 对猫而言，窗台的麻雀远比远方的雪山更“壮丽”。

9. 爱猫不是满足你的浪漫，是尊重它的感官和天性。

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